1925 год

Организован Всероссийский отдел по водным видам спорта, в том числе парус, гребля, плавание. Впервые разработаны единые «Правила проведения соревнований по видам спорта»: парус, гребля, плавание, которые будут введены в 1927 году.

Совет решил поручить судейской коллегии решить вопрос об изучении новых правил соревнований с пересадками экипажей с будущими главными секретарями. Председатель - Колокольцев М.В.

Строительство парусных, гребных судов в г. Нижнем Новгороде

В 1925 году открыта мастерская Нижегородского общества спасения на водах РСФСР для изготовления судов для Волжского пароходства, которая размещалась в двухэтажном каменном доме на берегу реки Оки, где жила большая семья Рябовых.

Материалы предоставлялись пароходством спасательных средств (круги, жилеты).

По просьбе совета старейших яхтсменов по развитию водных видов спорта начальник ОСВОДа дал согласие по пристройке кирпичного помещения для развертывания строительства парусных гребных судов, которая принята в эксплуатацию в 1929 году. Руководителем был Евгений Васильевич Рябов.

Суда строились по первой классификации постройки и обмера спортивных судов, которая вышла в 1928 году (Союз «Отечественное судостроение»). К ней относятся швертботы класса Р-20, Р-30, Р-45, спортивные шлюпки-одиночки, двойки с рулем, парные прогулочные байдарки брезентовые.

Для увеличения столяров по постройке были приглашены знакомые т. Рябова Е., а также Георгий Падан, Михаил Шубин.

Высший совет физической культуры решил пригласить конструкторов парусных гребных судов из городов, культивирующих парусно-гребной спорт. Конструкторами Ленинграда и Москвы разработана первая программа строительства спортивных судов: шлюпок одиночек, двоек с рулем.

Материал - дерево, покрытие – брезент.

Швертботы класса «Шарпи» 10-20, Р20, Р30, Р45, яхты классов Л20, Л30, Л45.

1. Классы судов обозначать буквами и цифрами черного цвета на гроте с двух сторон.

2. Побывать в затоне «Доскино», осмотреть сделанные суда, в каком они состоянии, отв. В.П. Давыдов.

3. Перевести подаренные ялы в мастерскую ОСВОДа для перестройки их на швертботы общественными силами, отв. Е.В. Рябов.

4. Найти средства на перестройку и покупку материалов: лес, ткань, канаты, краска, металл, отв. И.В. Вислов.

5. Осмотреть г. Городец, опыт их изготовления лодок, отв. Н.Н. Белокринкин.

Ответственным отчитаться до августа.

Председатель - М.В. Колокольцев.

Секретарь - Н.В. Ушаков.

После проведения парусных соревнований состоялся сбор конструкторов парусных гребных судов в СССР.

Конструктора работали отдельно по темам: паруса швертботов, яхт, по гребных шлюпам, спортивным одиночкам, двоек с рулевым, судам прогулочного типа.

На сборы вызваны конструктора:

Евгений Рябов, Георгий Падан, которые активно принимали участие. После проведено было итоговое заседание, где утвердили новую классификацию постройки и обмера судов.

Представитель Всероссийского Совета физкультуры при ВЦК РСФСР обещал выпустить правила в 1930 году в начале года.