1939 | FPS-NN

Гл. судья	Судья в/к	Тарасов Н.Я.	Горький
Зам. гл. судьи	Судья в/к	Глассон А.А.	Горький
Гл. секретарь	Судья р/к	Ушаков Н.В.	Горький
Ст. судья на старте и финише	Судья I категории	Степанов М.И.
Арбитр	Судья р/к	Дыбов В.П.	Горький

Представитель команды Ханин ? В.И. (Саратов)

Шли своим ходом под командованием т. Колокольцева М.В., приглашенные судья по проведению изъявили желание плыть вместе с командой. Они облюбовали суда: Тарасов Н.Я. на «Норде», Ушаков Н.В. на «Вымпеле», Степанов М.Н. на «Спартаке» ?

Ветер дул попутный 3-4 балла, прошли г. Казань. У пристани «Камское устье» ветер усилился с реки Камы по команде начальника похода взять всем рифы и побежали быстрее, при подходе к пристани «Тетюши» ветер усилился до 5-6 баллов, с попутным направлением, разыгралась волна за кормой, приказ Колокольцева М.В. убрать гроты и плыть на стакселях. От пристани отошел т/х «25 Октября» караван его обошел и летели до Ульяновска, стали сушиться, приготовили обед на кухне дебаркадера, собрались в дальний поход, увидели подход к пристани т/х «25 октября», пройдя железнодорожный мост Ульяновска, ветер утих волна стала слабее, и наступило безветрие, повисли паруса и не работают, и понесло наши швертботы только течением реки до пристани Криуши, где река Волга поворачивает влево, ветер усилился, заработали все паруса, остановились на ночевку у пристани Ставрополь.

Ранним утром поплыли дальше между Жигулевскими горами до Куйбышева сократили поход на 1,5 дня и стали готовиться к борьбе. Команда г. Куйбышева проводила учебно-тренировочный сбор и хотела дать нам урок за проигрыш двух недель, получилось обратное - она опять заняла II место.

Состав команды и личный зачет по 3 гонкам 10, 20, 50км в каждом классе судов:

Класс Р-20	Штиль	Волков Лев, Вдавеко? Виктор	2 место	Торпедо ГАЗ
Класс Р-20	Самуил	Рябов Александр, Мушников Иван	1 место	Динамо
Класс Р-30	Родина	Алексеев Ростислав, Повов? Леонид, Григорьев Александр	1 место
Конструктор Алексеев, построена в 1938 году, с/в Динамо. Строил знаменитый в Поволжье швертбортист мастер Рябов В.Е., так отозвался о нем сам конструктор
Класс Р-30	Вымпел	Давыдов Владимир, Виноградов? Павел, Мочалов ? Олег гонка 10км – 3м, 20км – 3м, 50км – 2м	4 место	Водник
Класс Р-45	Норд	Колокольцев Михаил, Кукуш ? Валентин, Хонякевич Герман, Кузовенко Леонид гонка 10км – 1м., 20км – 3м., 50км – 1м	1 место	Динамо
Конструктор Рябов Е.В., построена в 1938 году Центральным военно-морским клубом г. Ленинграда, цехом в г. Городец
Класс Р-45	Спартак	Саракеев Сергей, Фортученко Николай, Севрюгин Александр, Кунахович Лев Гонка 10км – 5м., 20км– 5м., 50км – 5м	5 место
Конструктор Лопухин Н.Н. (Саратов) построено в 1937 году с/в ВИСПС г. Ленинграда

Р-30	Русалка №225	рул. Е. Рябов	в личном зачете 3 место
1939 г. постройки судоверфь Динамо, Горький, конструктор Е.Рябов

Швертбот «Родина» окрестили «обтекашка», корпус округленный, переходным? Бортов в палубе, с одним швертом, с опускаемым пером руля, новшество – это мачта длинная, с бермудским вооружением с длинными латами в гроте.

Шил паруса по чертежам Алексеева Р.Е. мастер такелажник Фуфин М.И.

Швертбот «Спартак»: по своей конструкции напоминает обувь лапоть и его за хорошие качество в скобках окрестили лапоть. В летний сезон 1938г. в 1939г. рулевой Саракеев выигрывал 1-2 места. На совете бюро парусной секции голоса разошлись по посылке швертбота «Спартак» с рулевым Саракеевым на неделю. Участвуя в ней, показал плохие качества в гонках, мы хотели удивить конкурентов этим швертботом, но увы не удивили, правильно его окрестили лапоть, он к гонкам ввиду ширины корпуса и плохой маневренности на поворотах. Это наш был уровень как относиться к отбору швертботов к выездным соревнованиям, из-за его 5 общего места команда не заняла 1 место.

Командные результаты городов: Горький – 1м., Куйбышев – 2м., Саратов – 3м. 26 июля на водной станции ? состоялось торжественное закрытие недели, где главные судья и представители Всесоюзного спорткомитета Адамович Н.И. вручил награды по положению, а наш переходящий приз перешел в собственность за три выигрыша недели.

Приз находится в кабинете председателя спорткомитета. Обратно в г. Горький суда с сопровождающим погрузки на т/х ?, а участники уехали на пароходе «III интернационал». Участвовало 54 участника на 18 судах.